Ach...
wie herrlich entspannt ist es doch mit Anhänger zu fahren...?

Ich bin seit 35 Jahren Camper.
Angefangen mit insgesamt 4 Wohnwagen. Vom "Kinderwagen" (mit Etagenbetten) bis zum King-Size-Bett war alles dabei.
Dann begann die "mobile" Zeit (Rundfahrten). Mit einem VW-Multivan T4 ging es erstmals Richtung Nordkap. Darauf folgte ein Ford Nugget, Fiat-Kastenwagen (Adria Twin SP/600) und seit 4 Jahre fahren wir einen Malibu Charming GT (640) von Carthago .

Bei längern Touren ist bei bei mir immer ein Anhänger dabei.

Warum?
Die Vorteile üerwiegen, so meine Meinung.

Alle Wohnmobile mit 3,5 t zGG fahren, was die Zuladung anbetrifft, am Limit bzw. sind fast immer überladen. Zumal, wenn Roller/Motorräder und/oder Pedelecs an Bord sind.


Daher kam ich in 2008 auch auf die Idee einen nachlaufgelenkten AH zu entwickeln. Rückwärtsfahren "ohne nachzudenken". Aber das Thema ist durch (s. Info Seite 1).


Der Punkt ist für mich -  flexibel zu sein.

Die Fahrräder für die kleine Tour oder eben nur zum Brötchen holen ins "Dorf" oder zum Kiosk auf dem Campingplatz. Bei  Ausfahrten ins Hinterland, zum anderen Strand, City-Touren ist der Roller oder das Motorrad die bessere Wahl. 
Mit dem Roller bzw. Motorrad kennt meine keine Parkplatzprobleme. Staus eigentlich auch nicht. Irgendwie schlängelt man sich immer an den Autoschlangen vorbei. So gab es auch für mich keine Berührungssängste in Palermo oder Instanbul mit dem Roller ins Zentrum zu fahren.

Ich empfinde es sehr enstpannt mit Tempo 100 km/h (auch mal mehr...) über die Autobahn oder immer mehr über Landstraßen dem Ziel entgegen zu fahren. WoMo-Fahrer, so meine Erfahrung, pendeln in der Regel sowieso zwischen 100 und 130 km/h.

Aber wie geschrieben ... meine Meinung!

Jeder Camper hat da sein eigenes Konzept.

So sind wir bis 2024 unterwegs gewesen.

Ein offener Anhänger von Memo Europe aus den Niederlanden.

Malibu mit Memo
Das war die Basis:
zGG = 600 kg, Nutzlast ca. 480 kg, Länge über alles 235 cm, Breite 200 cm


Flink 3 leer
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